Vincent Bolloré, président du groupe Bolloré, a présenté un prototype de batterie au lithium présentant de nombreux avantages, ouvrant la voie à la voiture tout électrique.

         Le projet BatScap, filiale du groupe Bolloré auquel EDF est associé à hauteur de 20%, a nécessité jusqu’ici un investissement de 70 millions d’euros, et a été lancé en 1992. Il repose sur une technologie lithium métal polymère (LMP) utilisant pour sa fabrication un processus d’extrusion déjà maîtrisé par l’unité de fabrication de condensateurs du groupe, dans l’usine d’Ergué-Gabéric à la périphérie de Quimper.

         Fabriquée sans métaux lourds et à partir de matériaux recyclages, elle offre pour un véhicule plus de 200 kilomètres d’autonomie. Le poids des équipements pour une voiture de ville ne dépasserait pas 150 à 200 kilos, ce qui serait compensé par un allègement global du véhicule : poids réduit du moteur électrique en comparaison du moteur thermique, disparition du réservoir d’essence et  de la boite de vitesse. Le coût de consommation d’un tel véhicule serait de l’ordre de un euro pour 100 km parcourus.

          Voilà une bonne nouvelle pour les rois du pétrole… grosses compagnies qui toutent affichent leur volonté de développer des sources d’energie alternative, sans aucune ébauche de production de masse…

          Le groupe Bolloré, de son coté, présentera en mars prochain, au salon de Genève, un prototype de voiture électrique « VBE1″ développé par le bureau d’étude « Matra Automobile Engineering » et alimenté par la batterie Batscap.

         « Ce sera une voiture urbaine et suburbaine d’une capacité de plus de deux personnes et munie d’un coffre significatif », a déclaré Philippe Guédon, le père, notamment, de la Renault Espace à qui le groupe Bolloré a confié la création de sa voiture électrique.
 
          Ce véhicule « non polluant » entend être « moins cher à l’acquisition et à l’utilisation » qu’une voiture équipée d’un moteur thermique, a souligné Vincent Bolloré. La VBE1 devrait coûter un euro aux 100 kilomètres parcourus, soit 10 fois moins qu’un véhicule traditionnel, a-t-il insisté. « Jusqu’à présent, on a plutôt fait des voitures électrifiées que des voitures électriques », a ironisé Philippe Guédon. Le créateur de la VBE1 a indiqué que le poids du prototype « sera comparable à celui d’une voiture thermique ».
 
          La VBE1, utilisera la batterie Lithium Métal Polymère (L.M.P.) fabriquée par Batscap, dans l’usine de Quimper où le groupe Bolloré entend pouvoir fabriquer jusqu’à 500 modules de batteries par mois.
 
          Ce véhicule électrique aura une autonomie comprise entre « 180 et 250 kilomètres » et pourra rouler entre 125 et 130 km/h. Le groupe Bolloré rappelle que, jusqu’à présent, les véhicules électriques avaient une autonomie « notoirement insuffisante ». Avant sa présentation au salon de Genève, Bolloré va faire rouler à l’automne 2004 un « mulet », prototype équipé des batteries Batscap.
 
         « Il faut qu’on passe auprès des politiques et des industriels », a averti Vincent Bolloré. Il a souligné que des collectivités locales avaient déjà contacté son groupe et que le groupe Dassault s’était montré « intéressé par le développement ». « La question est de savoir avec qui on fait l’accord de construction (industriel) de la voiture », a insisté Vincent Bolloré. Les véhicules électriques bénéficient actuellement d’une déduction fiscale à l’achat (3.000 euros), d’un stationnement gratuit en ville et d’assurances moins chères.

Source : Ecolopop, Europe1